2025年1-9月份，吉林省社会物流运行总体平稳向好、稳中提质。工业与民生类物流持续扩张、结构更趋均衡，新业态带动活跃度提升。物流成本环节协同提效，社会物流效率进一步提升。运输结构上铁路骨干作用增强、“公转铁”持续见效，社会物流运行韧性与高质量发展动能进一步巩固。

　　一、物流需求持续扩大

　　1-9月，吉林省社会物流总额20348.7亿元，同比增长2.9%，延续恢复性增长态势，物流需求规模持续扩大，为全省经济社会高质量发展提供了有力支撑。其中农产品物流总额1390.8亿元，同比增长1.5%；工业品物流总额8697.1亿元，同比增长3.1%；外部流入货物物流总额7378.9亿元，同比降低0.7%；单位与居民物品物流额2879.1亿元，同比增长13.9%；再生资源物流总额2.8亿元，同比降低21.4%。1-9月全省实体经济物流需求保持稳步增长，农产品物流市场需求保持稳定，工业品物流增速高于社会物流总额增速，工业生产持续向好，民生消费相关物流保持高速增长，线上消费等新业态的蓬勃发展，有效激发了居民消费潜力。全省社会物流总额及分项物流总额变化情况见图1-1（再生资源物流总额因量级小不纳入图中，下同）。

图1-1 全省社会物流总额及及分项物流总额变化情况

　　从社会物流结构上看，1-9月份吉林省社会物流需求内部结构呈现出积极变化。其中农产品社会物流总额占比6.8%，同比下降0.1个百分点；工业品物流总额占比42.7%，同比与去年持平；外部流入货物物流总额占比36.3%，同比下降1.3个百分点；单位与居民物品物流额占比14.2%，同比增长1.4个百分点；再生资源物流总额与去年基本持平。从结构上看，单位与居民物品物流额的占比持续增加，内生消费对全省社会物流需求增长的贡献持续扩大，受国际环境影响，进口额出现一定下滑，全省外部流入货物物流总额占比有所降低。各项物流总额占比及同比变化情况见图1-2、图1-3。

图1-2 各项物流总额占比情况

图1-3 各项物流总额同比变化情况

　　分领域看，基础性物流需求保持稳固，农产品物流呈现良好增长态势，农林牧渔业实现增加值695.24亿元，同比增长4.8%，高于全国1.2个百分点，充分彰显了我省作为农业大省在保障物流畅通和市场供应方面的重要作用。工业品物流需求增长强劲，成为拉动社会物流总额增长的重要引擎，1-9月全省规模以上工业增加值同比增长8.4%，高于全国2.2个百分点，八大重点产业均保持增长，汽车制造业增加值同比增长3.3%，其中新能源汽车产量同比增长9.5%；医药产业增加值同比增长17.1%，其中医药制造业产值同比增长10%。居民消费物流需求活跃，1-9月份全省社会消费品零售总额3138.3亿元，同比增长4%，实物商品网上零售额372.4亿元，同比增长6.6%，电子商务市场需求旺盛，快递业务量实现82918.2万件，同比增长19.4%，快递业务收入76.7亿元，同比增长10.9%。伴随着以旧换新政策和各类消费券以及企业促消费活动精准落地，有效激发了市场活力，全省限额以上商品销售额均出现较高增长，为单位与居民商品物流额稳定增长提供了坚实保障。

　　二、物流效率稳中提质

　　1-9月份，全省社会物流总费用1480.7亿元，同比增长6.8%。其中运输费用851.5亿元，同比增长10.3%；保管费用486.3亿元，同比增长2.1%；管理费用142.8亿元，同比增长3.2%。前三季度，全省社会物流总费用与GDP比率为13.7%，同比下降0.04个百分点，比全国同期低0.3个百分点，物流运行效率持续改善。全省社会物流总费用及分项费用同比变化情况见图2-1。

图2-1 全省社会物流总费用及分项费用同比变化情况

　　从费用结构看，运输费用、保管费用、管理费用占社会物流总费用的比例分别为57.5%、32.8%和9.7%。与去年同期相比，运输费用占比上升1.8个百分点，而保管和管理费用占比分别下降1.5和0.3个百分点。全省社会物流费用占比及同期比较见图2-2。

图2-2 全省社会物流费用占比及同期比较

　　1-9月，全省社会物流运行效率呈现出以下特点：一是货运市场活跃，运输费用占GDP比率7.9%，同比上升0.2个百分点，随着货运需求不断扩大，运输费用同步增长。二是保管环节效率改善，保管费用占GDP比率4.5%，同比下降0.2个百分点，企业库存控制能力增强。三是管理效能稳步提升，管理费用占GDP比率1.3%，同比下降0.05个百分点。物流行业在资源整合和协同运作上的能力得到增强，整体管理效能稳步提升。

　　三、货运市场发展持续向好

　　1-9月份，全省完成货运量42358.6万吨，同比增长3.9%；货物周转量1540.8亿吨公里，同比增长3.7%。货运量增速快于周转量增速，货物平均运距同比下降0.2%，显示出区域经济的活跃度增加，全省货物运输向中短距离倾斜。全省货运量、货物周转量及细分指标变化情况见图3-1、图3-2（航空货运量、周转量量级过小不纳入图中）。

图3-1 全省货运量以及铁路、公路货运量变化情况

图3-2 全省货物周转量以及铁路、公路货物周转量变化情况

　　从不同运输方式看，结构优化趋势明显，铁路货运量增势强劲，骨干作用更加突出。1-9月份，全省铁路货物发送量4201.7万吨，同比增长16.2%，增速远高于其他运输方式。“公转铁”政策红利持续释放，大宗货物、中长距离运输需求向铁路转移。另一方面，铁路货物平均运距同比下降9.4%，反映出吉林省产业链协同深化、区域经济一体化进程加快，服务于省内区域经济协同和重点产业集群的铁路运输需求不断增加，货运结构向更适配区域产业发展的方向优化。

　　公路运输继续保持主体地位，公路货运量完成38153.6万吨，同比增长2.7%。公路运输凭借灵活性高、可达基层的特点，成为短途运输及生产生活物资末端流转的主要载体。随着消费市场持续扩容和新电商蓬勃发展，拉动生产生活物资流转需求与末端配送需求，公路运输需求平稳增长，切实保障全省产业链供应链从生产端到消费端的畅通与高效。

航空货运聚焦高价值，长距离运输优势显现。航空货运量同比增长4.9%，货物周转量同比增长16.9%，平均运距提升11.5%。航空货运日益聚焦于高附加值、高时效性货物的长距离运输，在支持产业向中高端迈进中发挥着重要战略价值。

　　总体看来，1-9月份吉林省货运市场延续良好增长态势，货运总量、货物周转量均实现同比正增长，货运结构持续优化，铁路货运比重提高至9.9%，同比上升1.1个百分点；公路货运量占比90.1%，在短途配送和高时效运输中仍是主要动力。未来吉林省将持续优化运输结构，推进物流枢纽与基础设施建设，改善营商环境，加快推动货运市场向“绿色化、集约化、智能化”方向升级。

　　四、物流供给能力持续提升

　　1-9月份，全省物流业总收入1238.4亿元，同比增长6.4%。其中运输收入1065.5亿元，同比增长5.2%，占比86%；保管收入172.9亿元，同比增长15%，占比14%。随着经济发展持续向好与产业结构优化升级，市场主体活力进一步激发，物流需求增长动力转换，物流行业内部结构逐步优化，物流业收入稳步增加。与此同时，运输结构优化，货运规模稳步扩大，仓储与保管环节管理完善，物流运输与仓储服务效率提升，货物运输与仓储需求持续释放，有力支撑各项物流收入稳步增长。全省物流业总收入及运输、保管收入同比变化情况见图4-1。

图4-1 全省物流业总收入及运输、保管收入同比变化情况

初审：赵　徽

复审：徐　强

终审：戴丽莹