梅河口传化公路港是吉浙对口合作“一市一园区”的重要载体，也是传化智联全国74个公路港中的东北核心枢纽节点。项目一期于2024年1月正式运营，当前园区建设运营全面推进。省发展改革委积极搭建吉浙对口合作平台，指导梅河口市立足东北东南部交通枢纽、商贸物流和产业基础，以“吉浙协同、项目为王、业态融合、智控赋能”为核心抓手，统筹平台建设、招商引资、多式联运、绿色低碳等各项工作，着力打造一条兼具吉林特色与浙商优势的现代物流高质量发展之路。

　　凝心聚力抓落实，凝聚吉浙协同强大合力。省发展改革委以吉浙合作“一市一园区”高质量发展年度评估为指引，会同梅河口市建立协同推进机制，围绕项目落地、招商运营、政策保障等细化任务、推动落实，形成“省级指导、市级推进、园区落实”的工作格局。梅河口市组建专项工作专班，强化行业部门、园区主体、入驻企业协同联动，高标准编制园区年度运营计划和产业招商图谱。省发展改革委积极协调吉浙两省物流资源对接，推动传化集团等浙商龙头企业深度参与吉林物流枢纽建设。出台专项支持举措，协调金融机构推出“运费贷”“仓单质押”等供应链金融产品，完善“司机之家”和车辆后市场服务，推进屋顶分布式光伏等多元收益项目，以完善的制度框架和服务体系，护航公路港规范化、可持续发展。

　　项目集群强支撑，激活枢纽经济内生动力。梅河口传化公路港共分两期建设，一期占地256亩，二期占地200亩；一期总投资2.9亿元，总建筑面积85247㎡，可租面积73123㎡，建设有2栋办公楼、1栋维修车间、1栋零担仓库、3栋暖库及5栋分拣车间，共计10栋丙二类仓库。作为吉浙对口合作重点项目、梅河口市头号商贸物流重点工程和传化全国“10枢纽170基地”东北核心枢纽节点，园区已集聚物流、快递、商贸等企业41家，入驻圆通、中通、申通等“两通一达”头部快递企业及京东、顺丰等共6家，日均零担发车量稳定在500台次以上，日处理快件能力达18万件，日均进场交易货车千台次以上，能够降低客户综合物流成本40%以上。当前园区出租率稳步提升至78.6%，正朝着满园运营目标加快迈进。省发展改革委持续强化要素保障，积极争取中央预算内投资和省级专项资金支持，打通项目落地堵点，为园区扩能升级创造有利条件。

　　多元业态优结构，构建现代物流全新体系。公路港以物流行业为载体，经过稳步运营，逐步形成以物流仓储为主、生产加工为辅，多元化动态发展的新局面。主营业务涵盖线下租赁、物流服务、保险服务及光伏发电、充电桩运营、新能源卡车等新能源业务，客户群体覆盖生产加工、机械制造、药品仓储、快递分拣、零担专线及电商平台六大板块。园区重点打造智能仓储中心和专线零担运力中心，8栋标准化高标智能云仓可提供仓储、生产加工、食品加工、零担专线及快递分拣等服务；干线零担整车货运、货物中转分拨、城配集货、全国整车调度、集装箱联运等功能持续完善。依托沈吉、四梅铁路交汇和东北东南部战略交通枢纽区位，园区积极探索公铁虚拟联运，推动服务本地产业物流量占比提升至50%以上，并拓展平战结合、军民融合、应急物资中转和运力保障功能，打造区域供应链核心节点。省发展改革委积极推动吉浙两省产业互补，引导浙商资本、技术、管理经验与梅河口区位、资源、产业基础深度融合，实现“浙江企业+吉林枢纽”的协同发展新模式。

　　智慧绿色提效能，构建数字低碳管理机制。园区加快整合仓储、运输、订单等信息系统，推进“智慧物流大脑”平台建设，通过大数据技术实现车、货、仓、场全域可视化调度，打造“在线监测、智能调控、全程追溯”的数字化管控体系，力争仓库利用率提升20%、车辆空驶率降至25%以下。积极践行绿色低碳理念，利用5万平方米仓储屋顶资源推进分布式光伏项目，建成后预计年发电收益超400万元；配套充电桩集群、新能源卡车等设施，推动物流园区向绿色化、智能化、集约化方向升级。同时，加强与长春、沈阳等周边物流枢纽联动，探索公铁虚拟联运试点，力争网络通达率从65%提升至80%，降低转运成本10%以上。省发展改革委持续强化零碳园区建设要素保障，支持公路港融入全省绿色低碳发展大局，为吉浙合作园区智慧化、绿色化转型提供可复制、可推广的经验做法。

　　下一步，省发展改革委将会同相关部门持续强化吉浙对口合作“一市一园区”要素保障，深化两省物流资源对接和产业协同，打通项目落地堵点，深挖枢纽经济潜力，延伸物流产业链条，推动梅河口传化公路港立足梅河口、辐射全省、联动东北，为全省产业园区高质量发展提供可复制可推广的经验做法，为打造东北亚国际物流中心贡献更大力量。